2020, avance en el posicionamiento estratégico del Grupo Irizar
2020 pasará a la historia marcado por el impacto de la Covid-19, un periodo de paréntesis que supone un cambio de tendencia en la línea ascendente en la actividad productiva y económica del Grupo Irizar.
Las férreas restricciones en el transporte público, y en la movilidad general para mitigar la expansión del virus, ha golpeado con fuerza este sector, en especial el transporte de pasajeros de media y larga distancia, así como el turismo a nivel internacional.
La caída del volumen de pasajeros ha afectado de manera desigual a los diferentes segmentos del mercado, prácticamente el 100% del transporte discrecional, salvo escolar y el transporte personal; alrededor de un 60% en el transporte interprovincial y un 40% del transporte urbano y cercanías. En consecuencia, el desplome de las matriculaciones de autobuses y autocares en Europa ha sido de un 60% en el discrecional y líneas regulares, y un 30% en el intercity-school.
En el caso concreto de España, los descensos son de un 90% en el transporte discrecional (desaparecido salvo el escolar), un 70% en las líneas regulares y de un 50% en cercanías, lo que supone una caída media del 54%.
El volumen mayoritario del Grupo Irizar, pese a su creciente diversificación, está basado principalmente en la fabricación y comercialización de autobuses y autocares, lo que ha supuesto una caída de la facturación consolidada de un 56% con respecto a 2019 (año de récord histórico). A pesar de ello, este periodo ha sido un periodo de oportunidades y de avances a nivel de posicionamiento estratégico y de reafirmación de nuestro enfoque hacia la movilidad sostenible.
La inversión en nuevos sistemas de propulsión, tales como el gas natural tanto en GNC (gas natural comprimido) como GNL (gas natural licuado), así como nuevos vehículos híbridos, especialmente en recorridos que convergen en las ciudades, nos ha permitido entrar en nuevos segmentos de mercado y conseguir los primeros pedidos de GNC en Francia, el primer tender de más de 80 unidades GNL en Italia y la puesta en marcha de más de 50 unidades híbridas para España. Además, la apuesta del Grupo por la electromovilidad ha seguido dando sus frutos, e Irizar e-mobility ha experimentado un crecimiento de un 50%.
Irizar e-mobility sigue consolidándose como un referente en ofrecer soluciones cero emisiones llave en mano y continúa su expansión con acuerdos de colaboración y distribución que han permitido captar nuevos pedidos en ciudades como Madrid, Estrasburgo, Burgas (Bulgaria), Hamburgo, Bilbao, Orleans, Frankfurt y Génova. 2020 ha sido, además, un año de continuos desarrollos; nuevos cargadores, nuevas generaciones de power train y battery packs, diseñados tanto dentro del Grupo Irizar como con la participación de proveedores estratégicos. El camión eléctrico Irizar ie truck está teniendo buena acogida y continua realizando demostraciones con resultados positivos en ciudades como Madrid, Barcelona, Marsella, San Sebastián o Estrasburgo.
En cuanto a unidades, el total del Grupo en el año 2020 es de 1523 autobuses y autocares, de los cuales 724 se han fabricado en Irizar Ormaiztegi. 230 corresponden al mercado nacional y 494 a exportación.
El comportamiento del resto de plantas de producción ha sido similar. A pesar de las caídas, mantenemos el liderazgo en países como España, México, Marruecos, Chile y Australia. Irizar México sigue estando fuertemente posicionada y su cuota de mercado ha alcanzado el 66%.
En Chile, el sector de la minería ha mantenido su actividad a pesar de la pandemia, por lo que no solo se ha mantenido la previsión esperada para 2020 sino que ha crecido casi un 7%,
En Australia, Irizar Asia Pacific está consolidada como la empresa referente en los segmentos de turismo, servicio escolar y media y larga distancia. El fuerte crecimiento en el mercado de autobuses escolares y los contratos con compañías mineras han sido primordiales y han supuesto un incremento del 10%.
En Marruecos, seguimos siendo líderes en el segmento discrecional y transporte interprovincial. La estrategia de invertir en generar una industria local importante, ha permitido convertirnos en la referencia para la fabricación de autobuses urbanos y de cercanías en el país, lo que ha llevado a que hayamos sido adjudicatarios de un pedido de 200 unidades i3 Low Entry para la ciudad de Casablanca, el mayor de nuestra historia de autobuses suburbanos.
En cuanto al resto de empresas del Grupo, también se han visto afectadas por la crisis, aunque en menor medida. Jema Energy ha obtenido importantes captaciones a nivel internacional en la división de sistemas avanzados, sigue evolucionando en el sector de la electromovilidad con nuevos desarrollos en cargadores, interoperabilidad de carga con diferentes marcas de vehículos, estándares de comunicación y con el lanzamiento al mercado de sistemas de tracción heavy duty. Además, en el área de Renovables, Calidad de Red y Almacenamiento sigue sumando proyectos. En este último área ha desarrollado soluciones llave en mano para islas donde la calidad de la red eléctrica es muy inestable, permitiendo la transición hacia la energía renovable. En Hispacold y Masats, las bajadas de actividad y facturación en el sector de transporte de pasajeros por carretera se han visto en parte compensados por incrementos de actividad referentes al sector del ferrocarril y electromovilidad. Masats ha sufrido una caída en los sistemas de accesibilidad para autobús, especialmente en el sector de turismo, pero ha reforzado su posición en el mercado del ferrocarril, consiguiendo un importante pedido de puertas de ferrocarril, y también de puertas para urbanos de Singapur. Datik crece con nuevas licitaciones públicas en Sistemas de Ayuda a la Explotación que han supuesto un récord histórico a nivel de cartera de pedidos y captaciones. Y para Alconza, 2020 ha sido un año de crecimiento en facturación y cartera de pedidos.
En 2020 también debemos enmarcar las siguientes actuaciones:
Nuevos productos y nuevas tecnologías. Seguimos invirtiendo en el desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías fijando la eficiencia y la sostenibilidad como valores indispensables para el futuro. Tal y como hemos mencionado, hemos lanzado al mercado la tecnología del gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL), así como nuevos vehículos híbridos.
Estrategia de acercamiento a clientes. Estamos redoblando los esfuerzos para estar más cerca que nunca de nuestros clientes y adaptarnos a sus nuevas realidades. En 2020 hemos aportado soluciones de seguridad anti Covid para evitar la proliferación del virus y reactivar el transporte público colectivo; entre otras, mamparas de protección para conductor y pasajeros, cámaras de control de temperatura en acceso, purificadores de aire eCo3, sistemas de renovación de aire y desinfección del habitáculo. Hemos equipado más de 3.600 autocares con estos sistemas.
Mantenimiento de puestos de trabajo. A pesar de las fuertes caídas soportadas hemos mantenido el empleo de las personas que componemos el Grupo Irizar.
Redefinición de planes estratégicos. Estamos redefiniendo los planes estratégicos de acuerdo a los diferentes escenarios de recuperación. Estamos reforzado también cuestiones como la formación, comunicación, flexibilidad para el cliente o la capacidad de adaptación al cambio. No queremos perder la visión del extraordinario año con el que el Grupo Irizar cerró el 2019, visión que nos debe servir de luz de guía para retornar con más fuerza en cuanto la recuperación se inicie.
Apoyos sociales. Hemos seguido realizando apoyos sociales de acuerdo a nuestros principios y nuestra misión.
Un futuro por delante
En el Grupo Irizar seguimos fortaleciendo nuestro posicionamiento de marca y la estrategia de acercamiento al cliente con la mirada puesta en el futuro.
La movilidad sostenible es, y va a ser, un factor fundamental en la transición energética y nuestra estrategia está basada en ofrecer soluciones llave en mano para un transporte público colectivo sostenible, eficiente, inteligente, accesible, seguro y conectado. En este contexto, además de seguir impulsando la electromovilidad, recientemente hemos iniciado varios proyectos de autocares propulsados por hidrógeno; uno en el marco del corredor Vasco del hidrógeno y otros a nivel europeo. El road map tecnológico del Grupo Irizar de los próximos años contempla el desarrollo de autocares de corto, medio y largo recorrido propulsados por hidrógeno que se extenderá paulatinamente al resto de la gama de vehículos del Grupo Irizar (autobuses y camiones de aplicación urbana).
La conducción autónoma e inteligente es otro de los grandes retos donde queremos estar. De hecho, nuestro primer autobús autónomo cero emisiones ha estado circulando por la ciudad de Málaga dentro del Proyecto AutoMOST. Se trata de un proyecto pionero, ya que es el primer autobús autónomo de alta capacidad puesto en circulación real en Europa.
